Թռիչքը ինքնաթիռով անսովոր երևույթ է, կարելի է ասել՝ նույնիսկ առեղծվածային: Նստել այս բարդ սարքի մեջ և թռչել հսկա օդային օվկիանոսում … Զարմանալի չէ, որ ավիաճանապարհորդության շուրջ մի շարք առասպելներ են հյուսվել:
Թռիչքի ընթացքում ինքնաթիռի դուռը բացելը մահացու վտանգավոր է:
Իրականում՝ ոչ: Փորձառու օդաչու և բլոգեր Պատրիկ Սմիթը բացատրում է, որ թռիչքից հետո ինքնաթիռի դռները գտնվում են մեծ ճնշման տակ: Այսինքն՝ այդ դուռը բացելու համար անհրաժեշտ է ունենալ գերմարդկային ուժ: Ոչ ոք, նույնիսկ ծանրամարտի աշխարհի չեմպիոնը ունակ չէ դա անել: Այնպես որ, եթե Դուք վախենում եք, որ թռիչքի ընթացքում ինչ-որ մեկի խելքին կփչի բացել դուռը, և բոլոր ուղևորները դուրս կթռչեն այնտեղից, մի անհանգստացեք, դա անհնար է: Այս առասպելը սերտ կապված է հաջորդ առասպելին:
Եթե ինքնաթիռի վրա մի փոքրիկ ճեյքվածք բացվի, ապա բոլորը դուրս կթռչեն այնտեղից:
Պատրիկ Սմիթի հավաստմամբ՝ արագ անկում և անդյունքում վթար կարող է առաջացնել ռումբի պայթյունը կամ կառուցվածքի էական ոչնչացումը: Ֆյուզելյաժի փոքրիկ ճեղքվածքը բոլորովին այլ դեպք է: 2006 թվականին, երբ MD-80 ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի վրա բացվածք առաջացավ, Սմիթը ստիպված եղավ վթարային վայրէջք կատարել: Ճնշումը իսկապես սկսում է իջնել, բայց քանի, որ օդը հավասարապես լցվում է ամբողջ ինքնաթիռի մեջ, ոչ մի աղետալի բան չի պատահում և կարելի է հանգիստ հասնել մոտակա օդանավակայան:
Մեծ բարձրության վրա մարդ հեշտ գինովնում է:
Այս առասպելը հերքել են «Լեգենդների կործանիչները»: Ալկոհոլի մակարդակը արյան մեջ ցամաքում և օդում հավասար պայմանների դեպքում նույնն է մնում: Սակայն, քանի որ օդում ինքնաթիռում թթվածինը ավելի քիչ է, մարդը կարող է իրեն գինովցած զգալ, եթե նույնիսկ ալկոհոլ չի էլ օգտագործել:
Անվտանգության գոտիները կարող են նվազեցնել փրկվելու շանսերը ավիավթարի ժամանակ:
Այստեղ ամեն ինչ այնպես է, ինչպես ավտոմեքենայի անվտանգության գոտու դեպքում: Իհարկե կարելի է պատկերացնել, որ ամրացված գոտին կարող է խանգարել Ձեզ դուրս գալ ինքնաթիռից վթարի ժամանակ: Բայց, ընդհանուր առմամբ, դրա օգուտը ավելի շատ է, քան վնասը: Ոչ առևտրային Անվտանգ թռիչքների հիմնադրամի աշխատակից Քևին Հիաթը պատմում է այս տարվա հուլիսի 6-ին Սան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանում Բոինգ 777-ի վայրէջքի ժամանակ տեղի ունեցած վթարի մասին. «Նման դեպքերում մարդ կարող է դուրս թռչել նստատեղից, հարվածել ինչ-որ տեղ կամ նետվել այլ ուղևորի վրա: Այնպես որ, ավելի լավ է մի քանի վայրկյան ծախսել ամրագոտին արձակելու վրա, քան անօգնական կախված մնալ օդում:
Օդաչուները կարող են վերահսկել օդի հոսքը, որպեսզի ուղևորներին պահեն քնած վիճակում և տնտեսեն ուտելիքը:
Պատրիկ Սմիթը այս միտքը անվանել է հիմարություն: Թթվածնի մակարդակը պայմանավորված է օդի ճնշումով:
Թթվածնային դիմակը խաբեություն է, որը նախատեսված է միայն ուղևորներին հանգստացնելու համար:
Իրականում վթարային իրավիճակում թե անձնակազմը, թե ուղևորները ստիպված կլինեն բավարարվել դրսի օդով, որտեղ թթվածնի քանակը շատ քիչ է: Եվ մինչև ինքնաթիռը չիջնի գոնե մինչև 3000 մետր բարձրության վրա, առանց թթվածնային դիմակների հնարավոր չի լինի շնչել: